Авиасалон МАКС

04 сентября в 11:04

Фото: 1

Чтобы не сорвать планы высадки на Луну, NASA вынуждено снизить требования к лунному скафандру Весной этого года мы сообщали о высказанных генеральным инспектором NASA опасениях по поводу неудовлетворительных темпов разработки нового лунного скафандра, что ставит под угрозу планы и сроки высадки американских астронавтов на Луну в 2028 году. Теперь NASA вынужденно меняет свои требования к скафандру, чтобы он был готов в срок. Как стало известно, американское космическое агентство намерено вместе с Axiom Space разработать упрощённый вариант скафандра, получивший название Sortie Suit. Решение было объявлено на внутреннем совещании NASA на этой неделе. Руководитель программы Artemis Джереми Парсонс поручил Axiom создать этот вариант на основе разрабатываемого компанией скафандра AxEMU. Sortie Suit планируется использовать в первых миссиях с высадкой астронавтов на поверхность Луны. По данным издания, он должен применяться как с лунными посадочными аппаратами SpaceX, так и с аппаратами Blue Origin. Изначально NASA предъявляла к лунному скафандру весьма жёсткие требования. В частности, он должен был обеспечивать шесть выходов на поверхность Луны в рамках 6,5-дневной миссии, сохранять возможность последующих выходов после 210 дней хранения в неактивном состоянии, а также работать в течение как минимум двух часов в исключительно холодных постоянно затенённых районах. В результате конструкция получилась тяжёлой и сложной, а большое количество защитных слоёв ограничило подвижность астронавта. При этом его разработка начала ощутимо отставать от графика. Теперь NASA решило снизить сложность скафандра, уменьшить его массу и упростить его сопряжение с лунными посадочными аппаратами. Таким образом в агентстве рассчитывают получить скафандр, который будет достаточно функциональным для обеспечения первых высадок, но при этом будет упрощён в части требований, из-за которых разработка AxEMU столкнулась с проблемами и задержками. Фото: Axiom Space #Постфактум #NASA #AxiomSpace #Artemis #AxEMU #Луна Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

04 сентября в 10:01

Видео: 1

🚁 Ростех показывает в Казани арктический Ми-38ПС с рекордной дальностью полета. Машину производства наших «Вертолетов России» можно увидеть в эти дни на XVI Международном салоне «Комплексная безопасность». Основная «фишка» Ми-38ПС – в максимальной дальности полета с дополнительными баками, которая превышает 1500 км. Для сравнения: это даже чуть больше, чем расстояние между Москвой и Екатеринбургом. Такой вертолет позволит МЧС проводить операции на максимально возможном удалении от места базирования техники. Ми-38ПС, кстати, уже начал поступать в министерство, а на выставке с ним могут ознакомиться все желающие. Посмотреть есть на что. Воздушное судно по-настоящему универсальное: может тушить лесные пожары, бороться с последствиями аварийного разлива нефтепродуктов, участвовать в поисково-спасательных операциях, перевозить грузы в кабине и на внешней подвеске, а также пассажиров. @rostecru

04 сентября в 09:01

Фото: 1

Кресла снова становятся на пути эксплуатации: Vueling перенесёт ввод Boeing 737 MAX в эксплуатацию из-за задержек с сертификацией кресел По данным местных СМИ, вместо первоначально запланированного декабря 2026 года первые лайнеры под ливреей этого испанского лоукостера могут выйти на регулярные линии только в первой половине 2027 года. Причиной очередного переноса стала затянувшаяся сертификация кресел производства RECARO, которые планируется установить на новые самолёты. Vueling подтвердил, что ведёт переговоры с производителем для решения проблемы, однако задержка может продлиться ещё несколько месяцев. Изначально Vueling должна была получить 50 Boeing 737 MAX в рамках крупного заказа IAG, оформленного ещё на авиасалоне в Париже в 2019 году. В мае 2026 года авиаперевозчик реализовал свои опционы, увеличив количество заказанных самолётов до 60 единиц. Переход на Boeing станет серьёзным изменением для авиакомпании, которая до сих пор эксплуатировала исключительно самолёты семейства Airbus A320. По состоянию на начало сентября нынешнего года парк Vueling насчитывал 137 лайнеров, основу которого составляли A320. Первыми в парк должны поступить 737 MAX 8-200 с салоном на 197 пассажиров — на восемь мест больше, чем в используемой компанией 189-местной конфигурации A320. Позднее ожидается появление более крупных 737 MAX 10, однако сроки их поставок будут зависеть от завершения сертификации этого типа. Первый коммерческий рейс 737 MAX первоначально планировался на маршруте Барселона — Аликанте, после чего новые самолёты должны были выйти на линии в Севилью, Пальму-де-Майорку и Рим. Однако теперь придётся пересматривать все графики и планы. На первый взгляд может показаться примечательным, что ввод в эксплуатацию авиалайнеров задерживается из-за проблем с креслами, а не самими воздушными судами. Однако сложности с сертификацией новых кресел в последнее время затронули и другие европейские авиакомпании — как мы уже рассказывали, подобные задержки уже осложняли ввод новых салонов в эксплуатацию у Lufthansa и KLM. Фото: Boeing #Постфактум #Boeing #B737 Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Telegram MAX

04 сентября в 07:04

Фото: 1

В транспортных вузах России введут обязательный курс по беспилотным системам По поручению министра транспорта Андрея Никитина, с 1 сентября во всех 19 транспортных вузах нашей страны появится обязательный учебный курс, посвящённый БС. Данная инициатива стала частью подготовки кадров для активно развивающейся отрасли беспилотных технологий. Ранее Минтранс сообщал о запуске программы среднего профессионального образования “Эксплуатация беспилотных авиационных систем”, которая будет проводиться на базе Академии гражданской авиации Российского университета транспорта . В ведомстве отмечают, что расширение образовательных программ позволит обеспечить экономику специалистами, способными работать с беспилотной авиацией и ускорить внедрение таких технологий в различных сферах. Потребность в квалифицированных кадрах остаётся высокой. По оценке Минтранса, до 2030 года России потребуется около 355 тысяч специалистов в области беспилотных авиационных систем. Введение единого обязательного курса во всех транспортных университетах должно стать одним из шагов к формированию масштабной системы подготовки кадров для отрасли беспилотных технологий. Студенты получат базовые знания о принципах эксплуатации, применении и развитии беспилотных систем, которые всё активнее используются в авиации, логистике и других секторах экономики. Фото: Геоскан #ДеньСтудента #БПЛА #Минтранс Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Telegram MAX